| 2020-06-26
阅读447

》强化车体结构
》主被动安全提昇
》更强动力及油耗表现
》国外售价 1.3L 126.5万日圆起、1.5L 158万日圆起、Hybrid 163.5万日圆起、RS 180万日圆
》国外上市日期 2013/09

在日本独家试驾的全新Fit及Fit Hybrid,已于9月5日于当地正式上市,一如夏初官方所释出的厂照般,第三代Fit全车系在相仿于旧车款的灵巧轴距上获得了更锐利且更具设计感的造型,官方说法为「Exciting H Desgin」,其概念由三个H组成,也就是车辆内外的「High Tech」高科技、「High Tension」高车体与车舱强度、「High Touch」高精緻的材质,藉此定调Honda日后车款设计的进化程度,而首度运用这个概念的Fit也因此拥有所谓「Solid Wing Face」双翼式水箱罩造型与多边形头灯相连,更富层次的车侧折线以及更複杂的尾门造型,便是以该设计理念从上世代车款大幅进化而来。

国产明年第二季上市Honda New Fit新加入的LED灯组让主动安全较前代更为提昇。
更卓越的车舱空间
与第二代Fit比较之下,三代车款在车身尺码上稍有增长,车长成长55mm来到3955mm,车宽不变,车高除四轮驱动版本的1550mm,一般前驱车款仍维持1525mm水準,在车长放大的条件下,轴距也跟着拉长到2530mm,这意味着Fit全车系的内部空间将比以往来得更灵活、更适合长途旅程,而这些变化都归功于全新平台的运用,此代平台不同于先前的设计,其特点乃是将先前的结构优点加以放大,重新规划后的格局可增加车内乘坐空间、更机动性的置物容积,让Fit在原本就很不错的操控性上提昇车内机能。

国产明年第二季上市Honda New Fit更具科技感的车内风格体现Honda最新的Exciting H Desgin设计风格。
在车舱空间进化之余,Honda亦为驾驶者及乘客提供更卓越的乘坐功能及操作介面,如可旋转的双前座设计让上下车的动作更轻鬆方便,座垫更低的座着点则让行驶动态更容易掌握;Honda针对此项机能设计了极易使用的拉桿,而重新调整的座椅位置更为腿部製造更多空间,这样一来前座乘客在进行旋转动作之际,双脚就不会因为空间不足而过于侷促。除了乘坐舒适度及机能性进化外,车舱内各项电配项目和内装整体质感也跟着一起升级。增设极易操作的静电式触控萤幕无异是整体中控檯最大焦点,近年来成为主流的行动通讯设备蓝牙传输功能也列入功能项目中,至于这两年Honda列入旗下车款的InternaviLinc互动式导航系统在日本也成为第二代Fit的选项之一,Smart Map Update Service智慧型地图更新系统则提供当地消费者三年内每半年免费地图资讯更新服务。

国产明年第二季上市Honda New FitHybrid车型的行车显示幕可提供更多样的档位、电力和油量状况。
此外,仪錶板也进行极具科技感的大改造,其中Hybrid车型的行车资讯幕更完整提供档位、时间、温度、油耗及电力存量等多重项目,至于方向盘也改为现行CR-V车款的三幅多功能样式,空调操作介面也改为静电感应式让消费者感受到大改款诚意。

国产明年第二季上市Honda New Fit为强调Hybrid车款的科技感和七速自手排双离合器变速箱的派头,排档桿也与其他汽油车款有着极大的设计差异。
动力及安全全面提昇
油耗表现的大幅进化是此世代Fit动力系统改良的最终目标,全车系动力编制共分为1.3升Atkinson循环式i-VTEC汽油、1.5升缸内直喷i-VTEC汽油及1.5升直四引擎搭配电动马达的Sport i-DCD油电混合动力系统,动力表现分别有100hp/12.1kgm、132hp/15.8kgm和137hp/17.3kgm的水準,油耗则分别为20.6-26.0、19.0-21.8、36.4km/L,性能版RS车型在六速手排变速箱或CVT无段变速箱配合下,则分别可以有19.0和21.4km/L的表现。

国产明年第二季上市Honda New Fit引擎启闭钮和ECON节能键等功能首次出现在此世代车系中。
其实就如同先前Fit独家海外试驾报导中提到的,Hybrid动力导入新科技应该就是大改款动作最令人惊豔之处,Honda在现行油电车身上普遍使用的IMA整合式马达能够有效提供最理想的功率,最大可释放出远超过前世代的22kW/16.33kgm出力水準,当然,i-DCD智慧型双离合器传动系统的导入也功不可没。其他汽油引擎型式部分,1.3升引擎在採用Atkinson式循环机制后再配合i-VTEC电子控制可变汽门正时及扬程系统、VCT可变凸轮轴正时系统,引擎排气效率和输出功率都有所提昇;1.5升引擎在缸内直喷全新技术的辅助下也拥有更大的动力输出及更理想的燃油效率。

国产明年第二季上市Honda New Fit 
为了配合动力提昇而帮助加速和操控性跟着向前迈进,新一代Fit车体採用更轻且高刚性的G-CON车体机制和Advanced Compatibility Engineering车体钢架,同时着眼于安全性上,Honda也让三代车款加入Pedestrian Injury Mitigation Body来减轻行人遭遇撞击时的冲击程度,而VSA车身稳定辅助系统、HSA上坡辅助系统以及ESS紧急煞车警示系统等主动安全配备等主流项目也在其中,不过最新的安全技术还是City Brake Active市区行驶撞击预防主动煞停系统,此系统能够让驾驶者透过雷达主动侦测到前方物体,并在30km/h时速内的状态下自动煞停。

国产明年第二季上市Honda New Fit日本当地全车系都标配触控式萤幕结合导航系统,当然这在未来的台湾市场或许也有可能发生。
国产版还是1.5为主
在日规Fit于日本当地正式推出后,很快的台湾最快在明年第一季尾声也要迎接New Fit的到来,只是看看日规版本的车型,届时台湾市场将会发表怎样的编制来抢攻小型车市场?依照过往Fit在国内销售的模式,大致上即将推出的应该还是1.5 i-VTEC车款为主,1.3甚至于Hybrid及手排的RS车型推出机率则微乎其微,至于日规的外型设定也仅供我们参考。毕竟形同中国附庸的经营现实与早已欠缺市占率冲刺企图心的现实环境,到时候国产Fit的外型很有可能会採用接近中国版的造型风格,倒是Exciting H Desgin设计走向应该会让国产车型与日规版相差不会太远。

国产明年第二季上市Honda New Fit这具1.3升i-VTEC引擎每公升马力排气量甚至还超越Hybrid车型的1.5升引擎。
国产明年第二季上市Honda New Fit1.5升缸内直喷汽油引擎的油耗为19.0?21.8km/L,实力远胜于前世代的16.7km/L。
国产明年第二季上市Honda New Fit由于底盘重新设计,轴距跟着拉大,后座乘客明显多了许多宽裕的乘坐空间。
国产明年第二季上市Honda New Fit在9月5日正式介绍全新Fit的同时,Honda官方也同步介绍相关的Exciting H Desgin设计概念,估计未来包含City在内的车款都将採用这套全新设计风格。
国产明年第二季上市Honda New Fit